Hoy me apetece hablar de Sociedad Española de Automóviles de Turismo (SEAT), el motivo es que este año hace su 60 aniversario, esta empresa fue muy importante en el desarrollo económico de este país; a mi mente vienen miles de coches de esta marca, algunos modelos solo los conozco por la televisión, otros por foto, y otros por haberlos visto por la calle; cuantas veces no nos habremos agachado a recoger el balón que se había quedado enganchado en los bajos de un SEAT, sin decir que los primeros coches que recuerdo son de esta marca, en mi familia había un seat 1500, un 127, 124 y 131, y las nuevas generaciones disponemos de un SEAT Ibiza y SEAT Toledo; por eso este homenaje en su 60 aniversario. Tampoco habría que descartar su participación en el boom de natalidad de los años 70 y principios de los 80.

SEAT tuvo hasta el año 1989 participación estatal y hasta el año 1985 fue el INI su principal accionista. La empresa se escrituro ante notario el 9 de Mayo de 1950, en su fundación participo FIAT, cinco bancos españoles y el INI; realmente los principales responsables de SEAT fueron FIAT, el INI y el Banco Urquijo. [Bueno antes de nada decir que el INI son las siglas del antiguo Instituto Nacional de Industria, y que hoy en día forma parta de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, pero esto es otra historia que ya contare en otra ocasión]. Las instalaciones de SEAT estuvieron hasta finales de los años 90 en la zona Franca de Barcelona, y el primer coche que salió de su cadena de montaje tenia matricula de dicha provincia en concreto B-87223, en el año 1993 las instalaciones de la zona franca se cerraron y pasaron definitivamente a Martorell.

Aunque SEAT era española realmente tenía una gran influencia italiana, los primeros modelos que construyo fueron copias de los FIAT, el primer coche que construyo fue el 1400, pero realmente en SEAT lo que se hacía era atornillar las piezas, como si dejáramos formar un puzle, por esa razón para los primeros empleados las siglas significaba “Siempre Estarás Apretando Tornillos”.

Y el 27 de junio de 1957 comienza la fabricación del Seat 600, copia de un coche FIAT, pero coche emblemático en el desarrollo español, este coche es conocido por todo el mundo y por todas las generaciones, y todo el mundo ha visto alguna vez alguno; el coche fue diseñado por un italiano Dante Giacossa, ingeniero de FIAT, para adquirir un 600 había que apuntarse en una lista de espera que incluso podía durar años, pero el fin del 600 llego el 3 de agosto de 1973, este fue tan importante en la vida de los españoles que los trabajadores de SEAT despidieron el último 600 con una pancarta que ponía: «Naciste príncipe y mueres rey». Pero en SEAT el 600 no ha sido el único coche emblemático, están los 1500 más conocidos por ser durante muchos años el taxi de Madrid, el 127, 124, 131, etc.

Continuara …